دغدغه های مشترک
تعداد بازدید : 13
بندر چابهار؛ نقطه آغازین توسعه شرق کشور
ذوالفقاری – عقربه های ساعت 20:45 را نشان می دهد، در سالن هتل با همکاران رسانه ای میزگردی تشکیل داده ایم و درباره برنامه های خبری، گرم صحبت و برنامه ریزی هستیم، صدایی آشنا به گوش می رسد و سلام می کند، صدای مسئولی است که قرار بود در دفترش حضور یابیم و خداقوتی برای کارهای انجام شده او و همکارانش داشته باشیم. آقای مدیرکل پس از بازدید پروژه های توسعه آفرین بندر در اتاقش نمی ماند و در لابی هتل حاضر می شود تا زمینه نشستی ساده و گفت گویی صمیمانه رقم خورد. ناگفته نماند که او در این دیدار، فرصت حضور یکی از پیش کسوتان رسانه را که محاسنش را در راه خبر و اطلاع رسانی سفید کرده غنیمت می شمارد و به احترام حضور حجت الاسلام «ولی زاده» سردبیر روزنامه های استانی موسسه فرهنگی هنری خراسان این دیدار را انجام می دهد تا مهمان نوازی را به نمایندگی از مردمی که برای آن ها خدمت می کند به جا آورد.
وقت تنگ است و کار، بسیار بنابراین گفت و گوی صمیمانه روزنامه های خراسان و سیستان و بلوچستان با مدیرکل بنادر و دریانوردی که در توری خبری دو روزه میزبان ده ها خبرنگار کشوری و استانی بوده است آغاز می شود. صحبت هایی که دغدغه های مشترکی است از لزوم توجه به توسعه استان. دکتر «آقایی» در ابتدا با بیان خاطره ای از امنیت سیستان و بلوچستان به ویژه منطقه ای که در آن فعالیت می کند سخن می گوید، خاطره ای که هم حاکی از امنیت استان است و هم مهمان نوازی، صداقت، پاکی و حس نوع دوستی مردم این خطه.
اهمیت مهندسی افکار عمومی
مدیرکل سپس با تکیه بر همان رسم مهمان نوازی از سردبیر روزنامه های استانی موسسه فرهنگی هنری خراسان دعوت به سخن گفتن می کند، حجت الاسلام «علی ولی زاده» که تأثیر قلم توانمندش بر اهالی رسانه پوشیده نیست مشکل عمده سیستان و بلوچستان را در تبلیغ احساس ناامنی توسط بسیاری از رسانه ها می داند و معتقد است که استان به خوبی معرفی نشده است.
به گفته وی در ایران و به تبع آن سیستان و بلوچستان افکار عمومی مهندسی نمی شود و به موجب آن وقتی پروژه ای به ثمر می نشیند سطح توقعات را بالا می برد، این در حالی است که در خیلی از کشورهای توسعه یافته وقتی جریانی رخ می دهد افکار عمومی به اندازه ای آماده می شود که قدردان آن تلاش باشد.
وی معتقد است تا زمانی که نظام، قوام نداشته باشد هیچ کس پایدار نخواهد بود. او حق را به مردم می دهد و اظهار می دارد که خبرنگاران باید برای مردم کار کنند. حجت الاسلام ولی زاده در ادامه از سیاست روزنامه های موسسه فرهنگی هنری خراسان که همان توسعه است سخن می گوید و روزنامه خراسان را دومین روزنامه پرتیراژ کشور می داند و از روزنامه های استانی آن و دیگر فرصت هایی که موسسه در فضای مجازی فراهم کرده است نام می برد.
به گفته سردبیر روزنامه های استانی موسسه فرهنگی هنری خراسان با سفر به نقاط مختلف استان می توان از ظرفیت های آن آگاه شد، البته در این میان می توان با انعکاس اخبار مهندسی شده و صحیح مردم را با چهره واقعی پهناورترین است و بزرگترین بندر اقیانوسی آشنا کرد.
شروع توسعه شرق از بندر چابهار
مدیرکل بنادر و دریانوردی نیز معتقد است که رسانه ها و به ویژه روزنامه هایی که نگاه ملی دارند می توانند در توسعه نقش آفرینی کنند و بال ارزنده ای برای دولت باشند. دکتر«بهروز آقایی» همه را زیر چتر نظام می داند و می گوید: شروع توسعه شرق کشور از جمله استان های سیستان و بلوچستان، کرمان و خراسان های جنوبی و رضوی از بندر چابهار است که موسسه فرهنگی هنری خراسان با توجه به فعالیت گسترده اش در این استان ها و دارا بودن روزنامه استانی و کشوری می تواند فرصت خوبی برای این کار و کمک کاری برای این اداره کل باشد.
وی ایجاد 600 کیلومتر ریل در شرق کشور را یکی از بزرگترین پروژه های دولت در منطقه معرفی می کند و ادامه می دهد: تا زمانی که بار نباشد این طرح بزرگ هم نمی تواند تأثیرگذار باشد و می توان گفت که ورود بار از بندر چابهار بهترین فرصت برای توسعه منطقه و اثرگذاری طرح هاست.
به گفته وی پهلوگیری یک کشتی صد هزار تنی در چابهار، گردش مالی 5 میلیارد تومانی در استان به همراه دارد و تعداد زیادی شغل ایجاد می کند اما به دلیل نبود بار، توجیهی ندارد که در بندر چابهار پارکینگ برای کامیون ها احداث کرد در حالی که در بندر امام خمینی (ره) به ازای هر شب 13 هزار تومان هزینه هر کامیون برای استفاده از پارکینگ است، پس اگر بار بیاید شغل های مختلفی ایجاد می شود، همچنین تامین اجتماعی در بندر امام خمینی (ره) به عنوان چهار استان درآمد دارد.
کمبود کارخانه در شرق کشور
مدیرکل بنادر و دریانوردی از ایجاد نشدن کارخانه در شرق کشور گلایه دارد و اذعان می کند: 70 درصد کارخانه ها در غرب ایجاد شده است در حالی که اگر کالاهای اساسی از طریق این بندر وارد شود می توان بسته بندی را در همین منطقه انجام داد و کارخانه هایی را ایجاد کرد. توسعه در بندر چابهار انجام شده است و مسئولان باید به دنبال آن باشند که این ظرفیت را پر کنند و سعی داشته باشند 20 درصد کالاهای اساسی از طریق این بندر وارد شود تا هزینه ای که کامیون برای حمل بار دریافت می کند به واسطه برگشت کالا کاهش یابد.
یکی از دلایل این که شرق توسعه پیدا نمی کند این است که کار کارشناسی انجام نمی شود، اگر خواستار توسعه یک منطقه هستیم باید برای آن یارانه در نظر بگیریم.
وی در این نشست از نیازهایی سخن می گوید که دغدغه همیشگی او و مهم ترین حرفش در همه جلسات است و تاکید می کند: تا زمانی که 20 درصد کالاهای اساسی به بندر چابهار ورود پیدا نکند، 30 درصد تخفیف بازرگانان لحاظ نشود و برای تبدیل شدن بندر چابهار به منطقه آزاد یا منطقه ویژه اقتصادی اقدامی انجام نشود، زیرساخت های ایجاد شده در بندر سودی نخواهد داشت که این امر به زیان دولت است چرا که باید برای ورود کالا از دیگر بنادر به استان های شرقی کشور یارانه پرداخت و هزینه کند. از طرفی زمانی که بار مورد نیاز استان های شرقی از بندر چابهار انجام شود دیگر نیاز نیست دولت برای ورود آن از دیگر بنادر برای طی شدن کیلومترها راه هزینه پرداخت کند و جاده ها هم دیگر مستهلک نمی شود.
به گفته آقایی کارکنان این اداره کل هم و غمشان را بر توسعه استان گذاشته اند، به دنبال جذب سرمایه گذار و بازاریابی هستند اما در کشور محدودیت بودجه عمرانی داریم چرا که میزان آن برای یک سال 14 هزار میلیارد تومان است که با آن نمی توانیم کشور را آباد کنیم و باید بخش خصوصی هم درگیر این موضوع شود اما آن را هم باید تقویت کرد.
وی به آرزوی دیرینه مردم افغانستان که راه اندازی اسکله در بندر چابهار است اشاره می کند و می گوید: برای استفاده از فرصت های ایجاد شده در بندر چابهار یک دست صدا ندارد و باید مسئولان استانی و کشوری، مردم و به ویژه رسانه ها پای کار بیایند و مسئولان استانی و کشوری دنبال پرکردن ظرفیت این بندر اقیانوسی باشند.
وی در این نشست، خبرهای خوشی هم برای مردم سیستان و بلوچستان داشت که یکی از آن ها افتتاح مرحله اول طرح توسعه بندر شهید بهشتی تا دو ماه آینده است.