عابران و راکبان موتورسیکلت بیشترین متوفیان حوادث رانندگی
گروه حوادث
در حال عبور از حاشیه خیابان شهید دستغیب زاهدان بود که ناگهان خودرویی به او برخورد کرد. راننده خودرو جوانی بود که به تازگی گواهی نامه گرفته بود و به دلیل نداشتن مهارت کافی در کنترل وسیله نقلیه در سرعت بالا با «عماد» برخورد کرد.
علی که در آستانه 20 سالگی بود در این تصادف به شدت از ناحیه پا دچار آسیب شد، به طوری که برخی از پزشکان احتمال دادند دیگر نتواند راه برود. عماد اگر چه توانست دوباره راه برود اما دیگر نمی توانست به ورزش مورد علاقه اش که دوچرخه سواری بود بپردازد و از آن پس تا پایان عمر باید با پلاتینی که در پا دارد به زندگی ادامه دهد. عابران پیاده طیف بزرگی از قربانیان و مصدومان تصادفات درون شهری هستند که عوامل زیادی در تصادف آن ها با وسیله نقلیه نقش دارد. بی احتیاطی از سوی برخی عابران و بی دقتی عده ای از رانندگان نمونه ای از این موارد است. علاوه بر عابران راکبان موتور سیکلت ها هم در رتبه بعدی جرح و فوت ناشی از تصادفات درون شهری قرار می گیرند. نداشتن کلاه ایمنی و انجام حرکات نمایشی در خیابان ها می تواند در بروز تصادفات موتور سیکلت ها نقش داشته باشد.
مرگ عابران و راکبان موتور سیکلت
رئیس پلیس راهور استان در این باره به خبرنگار ما می گوید: در دو ماه اول امسال قربانیان ناشی از تصادفات رانندگی در حوزه درون شهری سیستان و بلوچستان، 33 درصد کاهش را نشان می دهد. در مدت مشابه سال گذشته 12 نفر در تصادفات درون شهری جان باختند که این رقم امسال به هشت نفر رسیده است.
سرهنگ «علی نام درست» بیان می کند: از این تعداد سه نفر از متوفیان راکب موتورسیکلت و سه تن عابر پیاده و دو نفر راننده خودرو بودند. بیشترین تصادفات در روزهای شنبه رخ داده و تعداد تصادفات در حد فاصل ساعات 10 تا 12 بیشتر از دیگر ساعات شبانه روز بوده است. بیشترین دلیل تامه تصادفات رانندگی در این دو ماه بی توجهی رانندگان به جلو و رعایت نکردن حق تقدم است و برخورد خودرو با خودرو بیشترین میزان نوع برخورد را به خود اختصاص داده است.وی ادامه می دهد: ایمن نبودن گذرگاه های عابر پیاده، نبود روشنایی کافی در معابر، تجاوز از سرعت مقرر، نقص فنی خودرو به ویژه روشنایی در شب، رعایت نکردن حق تقدم عابران پیاده، آشکارسازی نشدن گذرگاه های عابران پیاده، از سوی شهرداری ها، مراقبت نکردن از اطفال و سالخوردگان به ویژه اطفال در وقوع تصادفات منجر به فوت عابران پیاده نقش داشته است.وی خاطرنشان می کند: عوامل زیادی در بروز تصادفات موتور سیکلت و جرح و فوت راکبان آن نقش دارد.
مطلوب نبودن نحوه رانندگی موتور سواران در معابر، استفاده نکردن از کلاه ایمنی توسط راکب و ترک نشینان، تجاوز از سرعت غیر مجاز در معابر و حرکات نمایشی موتور سواران در معابر، حرکت در خلاف جهت معابر در رخ دادن این تصادفات موثر است.وی تصریح می کند: برابر آیین نامه هم سرنشین و هم راکب موتورسیکلت باید کلاه ایمنی داشته باشند که در استان ما این موضوع نهادینه نشده است. شهرستان های استان پیست موتور سواری ندارد، به همین دلیل نوجوانان و جوانان مکانی برای تخلیه انرژی خود ندارند و برخی از آنان برای این کار به معابر می آیند که تصادفات افزایش می یابد.
نظارت بر 156 نقطه پر تصادف شهری
مدیر پیشگیری های وضعی معاونت اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم دادگستری کل استان هم به خبرنگار ما می گوید: ضرورت اتخاذ تدابیر علمی و شناسایی دقیق پارامترهای موثر بر تصادفات و اثر بخشی آن ها از پیش نیازهای مدیریت و پیشگیری تصادفات رانندگی است و باید این درک صحیح در جامعه ایجاد شود که هزینه های ناشی از خسارات ترافیکی می تواند برای توسعه برنامه های اقتصادی صرف شود و به حصول اهداف توسعه کمک موثری کند.«غلامرضا باغ شیرین» می افزاید: در حوزه تصادفات رانندگی در معابر شهری نهادینه سازی و فرهنگ صحیح ترافیک یک مقوله اجتناب ناپذیر است و شاهد این مدعا سهم 50 درصدی عابران پیاده در تصادفات منجر به فوت در شهرهای استان است و این معاونت نظارت موثر برای رفع 156 نقطه پر تصادف شهری را به عنوان یک اولویت در سال 1397 مدنظر قرار داده است.وی درباره تیپ شناسی تصادفات بیان می کند: خطای رانندگی همچنان به عنوان عامل انسانی مهم ترین دلیل بروز تصادفات رانندگی است و تخطی از سرعت مطمئنه، قاچاق سوخت و فرآورده های نفتی، برخورد با دام و احشام اهلی، کاروان های قاچاق انسان و فقدان مهارت های لازم در مدیریت وسایط نقلیه همچنان در جاده های درون و برون شهری استان قربانی می گیرد که امیدواریم با اطلاع رسانی و آگاه سازی های محلی و مشارکت موثر مردم در ارتقای ایمنی ترددهای شهری و جاده ای از آمار تلفات سوانح و تصادفات رانندگی بکاهیم.