ترافیک شهری خودروهای ترانزیتی، پشت پل ناتمام زهک
گروه اقتصاد
زهک به دلیل نزدیک بودن به مرز افغانستان و قرار گرفتن در مسیر ترانزیتی میلک به شاهراهی برای تردد خودروهای ترانزیتی تبدیل شده است و روزانه تعداد قابل توجهی از این خودروها طول یکی از دو بولوار شهر را طی می کنند تا به مقصد برسند که برای مردم زهک خطرهای مالی و جانی فراوانی را به همراه دارد و سبب شده است از بولوار اصلی شهر به عنوان خطرناکترین معبر آن یاد کنند. معابر شهری زهک از جمله دو بولوار اصلی آن عرض کمی دارد و این موضوع سبب شده است تا حتی یک خودروی سواری نتواند به راحتی تردد کند، با این وجود خودرو های ترانزیت افغانستان که از مرز چابهار بارگیری می شود و به سمت افغانستان حرکت می کند باید از این خیابان عبور کند و تردد آن گاهی سبب ترافیک شدید می شود و گاهی به خودروهای ساکنان منطقه آسیب وارد می کند، با توجه به این شرایط می توان گفت که زهک به جاده کمربندی نیاز دارد.
حذف خودروهای ترانزیتی با تکمیل پل کمربندی
یکی از شهروندان می گوید: سال هاست که رانندگان ترانزیتی مسیر زهک را برای عبور انتخاب می کنند و به دلیل عرض کم خیابان خطرهای جانی و مالی ساکنان این شهر را تهدید می کند تا این که سرانجام برای رفع مشکل تصمیم گرفته شد جاده کمربندی احداث شود اما همچنان این جاده به دلیل تکمیل نشدن پل قابل استفاده نیست و خودروهای سنگین از مرکز شهر تردد می کنند. «شهرکی» می افزاید: تکمیل این پل سبب بازگشایی کمربندی زهک می شود و این موضوع مسیر خودروهای ترانزیتی را به سمت جاده تغییر می دهد و در پی آن میزان تردد در مرکز شهر کاهش خواهد یافت، از طرفی ایمنی شهروندان نیز تضمین می شود، بنابراین باید مسئولان برای تکمیل پل هرچه زود تر اقدام کنند.
انتظار 10 ساله
شهروند دیگری می گوید: عملیات ساخت پل مسیر کمربندی زهک، حدود 10 سال قبل آغاز و اعلام شد که حداکثر تا پنج سال افتتاح می شود ولی تا امروز این وعده عملی نشده است و همچنان شهروندان منتظر تکمیل پروژه مهم این شهر هستند اما این که تا چه زمانی این انتظار به طول می انجامد مشخص نیست، زیرا شرایط کار به گونه ای نیست که بتوان گفت حداقل چند سال دیگر طرح افتتاح می شود. «شهریاری» می افزاید: پیمانکاران این طرح گاهی مشغول به کار هستند و گاهی کار را تعطیل می کنند و اگر محاسبه سرانگشتی انجام شود میزان تعطیلی طرح بیش از روزهای کاری بوده است بنابراین طولانی شدن زمان طرح دور از انتظار نیست و شاید امسال هم پروژه تکمیل نشود زیرا هیچ شرکت یا سازمانی در محل پروژه فعالیت ندارد. به گفته وی، شرایط معابر شهری زهک مناسب نیست و تردد خودروهای ترانزیتی از مرکز شهر، این شرایط را بدتر از گذشته می کند به همین دلیل تکمیل شدن پل مسیر کمربندی با کاهش تردد خودروها از مرکز شهر نقش مهمی در کاهش ترافیک شهری ایفا می کند.
ترافیک شدید حاصل عبور خودروهای ترانزیتی
یکی دیگر از شهروندان می گوید: در ساعت تعطیلی مدارس و ادارت و گاهی هم در ساعت اولیه صبح میزان تردد خودروها در معابر زهک بیشتر می شود و به دلیل کم عرض بودن بولوارها و خیابان ها تردد با مشکلات بیشتری همراه است اما در این میان تردد خودروهای ترانزیتی از خیابان، ترافیک را بیشتر می کند، که گاهی از حد فاصل تقاطع خیابان امام خمینی (ره) و خیابان 22 بهمن تا میدان قبل از ورودی سد زهک ترافیک سنگینی را شاهد هستیم. به گفته «رخشانی»، از آن جایی که خیابان اصلی مرکز شهر نقش کمربندی آن را ایفا می کند دور از انتظار نیست که در ساعات پر تردد ترافیک شهر را در بر بگیرد در حالی که با احداث جاده کمربندی هم تردد خودروهای ترانزیتی سرعت می گیرد و هم از ترافیک شهر کاسته می شود ولی هنوز این طرح اجرایی نشده است و اعلام می شود در صورت تکمیل پل رودخانه پروژه تکمیل می شود. وی تصریح می کند: با توجه به میزان ترافیک و خطر تردد خودروهای سنگین و ترانزیتی از مرکز شهر، ساکنان در انتظار تکمیل پل و افتتاح جاده کمربندی هستند و اگر این مهم همچنان امکان پذیر نیست حداقل زمانی خاص برای تردد خودروهای ترانزیتی از مسیر شهر در نظر گرفته شود که به نظر نمی آید هزینه ای در بر داشته باشد.
پیشرفت 90 درصدی پل کمربندی زهک
معاون شهردار زهک در این باره می گوید: تردد خودروهای ترانزیتی از مرکز شهر همیشه برای شهروندان نگران کننده بوده و آسیب هایی به زیرساخت های شهری وارد کرده است به همین دلیل پروژه احداث جاده کمربندی زهک هدف گذاری شد و با توجه به وجود رودخانه در مسیر جاده قرار شد برای ادامه مسیر جاده بر آن پل احداث شود. «امیرحمزه کریم کشته» می افزاید: در این زمینه سال 89 کلنگ احداث پل کمربندی زهک در مسیر رودخانه به زمین زده شد اما به دلایل مختلف از جمله تغییر دولت ها و اختصاص نیافتن بودجه کافی این طرح روند قابل قبولی را پیش نبرد به همین دلیل پروژه با 90 درصد پیشرفت فعلی، هنوز تکمیل نشده است.
به گفته وی، در بازه ای از زمان پیمانکار طرح عملکرد مناسبی نداشت و این موضوع روند پیشرفت پروژه را با مشکل رو به رو کرد و بر کندی سرعت آن افزود، اما قرار است برای تکمیل طرح در آینده پیمانکار جدید مشخص و اتمام طرح به او واگذار شود.
برآورد 15 میلیارد تومان اعتبار
وی می افزاید: برای تکمیل طرح اعتبارات قابل قبولی اختصاص یافت اما با این وجود برای تکمیل پروژه بیش از 15 میلیارد تومان برآورد هزینه شده است که با توجه به تورم، این میزان روز به روز افزایش خواهد داشت.
وی بیان می کند: احداث این طرح در سال 89 آغاز شد و قرار بود پس از 18 ماه به بهره برداری برسد اما مشکلات به وجود آمده در سال های اخیر مانع محقق شدن این برنامه شد که همچنان نمی توان برای تکمیل پروژه زمان قطعی را اعلام کرد زیرا تکمیل آن به میزان اعتبار اختصاص یافته است و به فعالیت پیمانکار بستگی دارد.
به گفته وی، پل کمربندی زهک یکی از طرح هایی است که جلسات آن در دفتر فنی استانداری با حساسیت برگزار می شود زیرا جاده ترانزیتی میلک آماده نیست، به همین دلیل زهک به مسیر اصلی تردد خودروهای ترانزیتی تبدیل شده است که این موضوع خطرهایی را برای شهروندان به همراه دارد و گاهی به ویژه در زمان تعطیلی ادارات یا مدارس، ترافیکی سنگینی به وجود می آورد به همین دلیل تکمیل آن اهمیت بالایی دارد.
پیش بینی احداث 2 پل در زهک
معاون شهردار زهک می گوید: با توجه به شرایط استراتژیک زهک و تردد خودروهای ترانزیتی، برای شهر طرح تفصیلی تدوین شده و در این طرح ایجاد مسیر کمربنی مورد تاکید قرار گرفته است و علاوه بر آن احداث دو پل دیگر در مسیر رودخانه های طاهری و نهر شهر پیش بینی شده است. به گفته وی، ایجاد مسیر ترانزیتی در تردد آسان خودروهای ترانزیتی و آسایش سفر رانندگان خودروهای شخصی نقش بسیار مهمی ایفا می کند که برای تکمیل این جاده در مسیر جزینک و نهر زابل وجود دو پل ضروری است. با توجه به شرایط منطقه سیستان و کم عرض بودن معابر شهری زهک از جمله بولوار امام خمینی(ره) که علاوه بر خیابان اصلی بازار مرکز شهر، مسیر اصلی تردد خودروهای ترانزیتی برای عبور از زهک هم است انتظار می رود هرچه زودتر برای تکمیل پل جاده کمربندی و افتتاح آن اقدام شود از طرفی بهتر است تا تکمیل طرح برای افزایش ضریب ایمنی شهروندان ساعاتی خاص برای تردد خودروهای ترانزیتی از مرکز شهر در نظر گرفته شود.