صفر ؛ سهم جاده‌های منتهی به چابهار از بزرگراه و آزادراه

 حتی یک کیلومتر آزاد راه و بزرگراه در مسیرهای منتهی به بندر چابهار وجود ندارد. نماینده مردم چابهار به خبرنگار ما گفت: چابهار، پیشانی توسعه و هاب سوم پتروشیمی کشور و دارای بندر بزرگ شهید بهشتی با ظرفیت تخلیه و بارگیری 15 میلیون تن کالاست، انتقال کالاهای ورودی و خروجی بندر چابهار نیازمند ساخت بزرگراه و آزاد راه است تا کامیون ها به راحتی بتوانند رفت و آمد کنند. «عبدالغفور ایران نژاد» افزود: همه مسیرهای ارتباطی به بندر چابهار از محور نیکشهر، سرباز و کنارک کم عرض است. هزاران دستگاه کامیون برای جابه جایی کالا در مسیر بندر چابهار به شهرهای مختلف کشور با مشکلات فراوانی رو به رو هستند و تصادفات دلخراش و شاخ به شاخ شدن خودروهای سواری با کامیون ها خسارت های جبران ناپذیری به مردم وارد کرده است. وی ادامه داد: راه چابهار به کنارک از 40 سال قبل هیچ تغییری نکرده و برای دو بانده شدن آن اعتباری اختصاص نیافته است. مسیر شلوغ و پر رفت و آمد چابهار - کنارک با کمتر از 30 کیلومتر نیازمند ارتقا به آزاد راه است تا بیشتر از این شاهد وقوع سالانه صدها تصادف نباشیم. مسیرهای چابهار به سرباز و چابهار به نیکشهر- ایرانشهر و کنارک به جاسک نیازمند ارتقا به آزاد راه است. وی اظهار کرد: دولت برای مطالعه و اختصاص اعتبار برای احداث 990 کیلومتر آزاد راه به چابهار همت کند تا علاوه بر کاهش تصادفات، سودهای میلیارد دلاری جابه جایی آسان کالا با کامیون عاید کشور و استان شود. به گفته وی، کریدور‌ شرق -غرب به موازات سواحل خلیج ‌فارس و دریای عمان در جنوب کشور باید فعال شود تا بتوان بارهای ترانزیتی چابهار و کنارک و پس ‌کرانه‌ ها را تا بندر گوادر پاکستان جابه جا کرد. همچنین توسعه و تکمیل محورهای منتهی به بندر چابهار از کریدورهای شرق- غرب و شمال- جنوب با هدف اتصال به مرزهای شمالی باید هرچه سریع تر تامین اعتبار شود. ایران نژاد تصریح کرد: بیش از سه هزار کیلومتر راه خاکی در چابهار، کنارک، نیکشهر و قصرقند وجود دارد که باید برای آسفالت آن اقدام شود، محور زرآباد- چاهان، تلنگ- قصرقند، نیکشهر- چانف، قصرقند- کاجو بیش از 10 سال است که بلاتکلیف و نیمه کاره رها شده، راه چابهار- گواتر پس از سال ها پیگیری هنوز تکمیل نشده است و برای حدود 50 کیلومتر بزرگراه مسیر مرز ریمدان چابهار به جاده اصلی اعتباری وجود ندارد.