تکمیل راه‌آهن‌چابهار-زاهدان‌، اول جدول

تکمیل پروژه ریلی چابهار – زاهدان در صدر طرح های مهم و اولویت های نخست دولت قرار دارد.به گزارش«سیستان وبلوچستان، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیر عامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران در سفر به زاهدان که به منظور بازدید و افتتاح چند طرح حمل و نقل ریلی انجام شد گفت: پروژه ریلی چابهار – زاهدان در صدر اولویت های نخست دولت قرار دارد و از زمان آغاز این پروژه در سال 92 نسبت به دیگر طرح های عمرانی و به ویژه در حوزه حمل و نقل از شاخص بسیار بالایی برخوردار است.دکتر«سعید محمد زاده» افزود: با توجه به نقش راه آهن چابهار - زاهدان در اقتصاد استان و کشور، دولت در تلاش است که این پروژه مهم را با فوریت و جدیت سرعت ببخشد و در کمترین زمان به اتمام برساند.مجلس شورای اسلامی نیز به دلیل  اهمیت پروژه احداث راه آهن چابهار - زاهدان و دیگر طرح های مهم این استان حمایت های خوبی انجام داده است و دغدغه مسئولان کشور و نمایندگان مردم این استان در مجلس سرعت بخشیدن و اتمام این طرح مهم است. وی ادامه داد: برای تامین منابع مالی آن با تلاش مسئولان اقدام های خوبی انجام شده است به طوری که در سه سال گذشته بیش از هزار میلیارد تومان نقدینگی این طرح بود و برای آن بیش از هزار و 500 میلیارد تومان هزینه شده است. با توجه به حمایت های وزیر راه و شهرسازی و مسئولان سازمان برنامه و بودجه امید است  این پروژه در کمترین زمان به پایان برسد و آماده بهره برداری شود.وی درباره قدمت بالای خط راه آهن استان گفت: اگر چه این خط ریلی به دلیل قدمت زیاد کیفیت پایینی دارد اما این خط قابلیت بهره برداری دارد، سال گذشته بیش از 60 هزار تن بار از این مسیر عبور کرد و آمادگی وجود دارد این ظرفیت به 400 تا 500 تن در سال افزایش یابد.وی اظهار کرد: برای به‌سازی خطوط ریلی استان با وجود محدودیت های اعتباری اقدام های خوبی انجام شده است و امیدواریم به‌سازی مسیر زاهدان تا مرز میرجاوه به سرعت به پایان رسد.از طرف وزیر راه و شهرسازی ماموریت ویژه ای برای فراهم ساختن شرایط جابه جایی زائران ابا عبدا...الحسین(ع) و دیگر مکان های مذهبی در دست اجرا داریم که به زودی و تا دو ماه آینده خبرهای خوشی برای مردم استان خواهیم داشت.مدیر عامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران ادامه داد: تلاش می کنیم به آن چه در برنامه ششم توسعه مجلس تعیین   شده است، دست پیدا کنیم و سهم کل کشور از حمل و نقل را به 20 درصد و در حمل و نقل عمومی با تدبیر دولت و مجلس به عددهای بالای 40 درصد برسانیم زیرا این عدد بسیار پایین است.

برنامه استان توسعه آزادراه ها و حمل و نقل ریلی 

استاندار هم گفت  با توجه به مسیرهای طولانی و نبود آزادراه های مناسب در استان به دنبال افزایش آزاد راه ها و حمل و نقل ریلی هستیم تا میزان قربانیان ناشی از تصادفات در جاده ها کاهش پیدا کند. همچنین پیگیر راهبردی برای ارتقای استانداردهای حمل و نقل استان و رفع نواقص آن هستیم.سید «دانیال محبی» افزود: نبود علایم و رعایت نکردن مقررات راهنمایی و رانندگی در جاده ها به ویژه از سوی رانندگان جوان سبب شده تا آمار قربانیان زیاد شود که خود یک عارضه است. نماینده مردم زاهدان در مجلس شورای اسلامی نیز گفت: یکی از مشکلات و دغدغه های مسئولان استان مربوط به حمل و نقل جاده ای و نبود آزادراه مناسب است ، مجلس نیز با توجه به ظرفیت های هر استان به ویژه سیستان وبلوچستان توجه ویژه ای به این موضوع دارد.«علیم یارمحمدی» افزود: سیستان و بلوچستان به لحاظ حجم حمل کالاهای تجاری از این استان به دیگر نقاط و خارج از کشور، از جایگاه ویژه ای برخوردار است و باید از بعد منطقه ای نیز به آن بپردازیم و دغدغه کشور های همسایه را که علاقه مند به همکاری در این زمینه هستند کمتر کنیم.وی اضافه کرد: چنان چه احداث راه آهن چابهار سرعت بیشتری به خود گیرد، منفعت بیشتری در تبادلات تجاری سهم استان می شود، امیدوارم با ظرفیت موجود در استان به خوبی بتوانیم از سرمایه گذاری های خارجی و داخلی بهترین استفاده را ببریم.

بهره برداری از خطوط ریلی آشیانه کایرو

معاون بهره برداری و ناوگان ریلی استان هم گفت:  ساختمان و خطوط ریلی آشیانه (سوله) کایرو واقع در ایستگاه مسافربری زاهدان با اعتبار 25 میلیارد ریال به بهره برداری رسید، این کایرو از نوع پیشرفته ترین جرثقیل جهان است که توانایی جابه جایی 120 تن را دارد.«دلقویی» افزود: یک خط ریلی برای تعمیرات و سرویس در این آشیانه تعبیه و خط دیگری نیز برای پارک جرثقیل در نظر گرفته شده است، این جرثقیل در کوتاه ترین زمان از روی خط ریلی به محل حادثه اعزام می شود، جرثقیل های معمولی در زمان وقوع حادثه امکان امداد رسانی به قطارها را ندارد و فقط کایرو می تواند این عملیات را انجام دهد.وی تصریح کرد: محل دور زدن قطار که به سینه دوار مشهور است با اعتبار دو میلیارد تومان در حال ساخت است و در هفته دولت به بهره برداری خواهد رسید، با افتتاح سینه دوار دیگر قطارهای مسافری که به ایستگاه زاهدان می رسد برای دور زدن و قرار گرفتن روی خط مجبور نیست 10 کیلومتر را به صورت عقب گرد حرکت کند تا دوباره روی خط قرار گیرد.وی با اشاره به آغاز عملیات ساخت خط فرعی سیلوی وحدت زاهدان به طول 5/7 کیلومتر انشعابی از ایستگاه باری زاهدان با مشارکت بخش خصوصی اظهار کرد: این خط ریلی سالانه 400 هزار تن گندم را به سیلوی وحدت جابه جا می کند.وی ادامه داد: زیرسازی این خط ریلی توسط بخش خصوصی و روسازی آن توسط راه آهن با هزینه شش میلیارد تومان اعتبار انجام می شود.به گزارش خبرنگار ما، بازدید از ایستگاه باری و بررسی نواقص موجود در آن، ایستگاه جیگولی - انتهای خط چابهار قطعه هشت و ایستگاه زاهدان و طرح های در دست اجرا، آغاز عملیات ساخت خط فرعی از ایستگاه باری به سیلوی وحدت زاهدان، افتتاح آشیانه کایرو و آغاز پوشش مخابراتی همراه اول به طول 100 کیلومتر از برنامه های مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران به زاهدان بود.