زنگ خطر توسعه نامتوازن پروژه های حمل و نقل در استان

 توسعه پروژه های ریلی، دریایی و جاده ای نامتوازن یک زنگ خطر برای استان است.به گزارش «سیستان و بلوچستان»، مشاور و دستیار وزیر راه و شهرسازی روز گذشته در جلسه توسعه حمل و نقل ریلی در استانداری گفت: ترانزیت در استان بسیار تاثیرگذار است، البته ترانزیت در این استان یعنی ترانزیت ریلی اما وقتی به ریل استان نگاه می کنیم دو حالت را می بینیم، ریل زاهدان - میرجاوه  و زاهدان – بم که هر دو مشکل دارد، اولی قدیمی و دومی گرفتار مشکل شن و توفان است.«باقری» افزود: توسعه پروژه های ریلی، دریایی و جاده ای نامتوازن است که یک زنگ خطر برای استان است و اگر به داد آن نرسیم در آینده با مشکل مواجه می شویم، سرعت توسعه بندر بیشتر است و پروژه های ریلی و جاده ای با سرعت کمتری پیش می رود.وی ادامه داد: البته راه آهن چابهار – زاهدان جزو پروژه های خوب وزارت راه و شهرسازی از نظر توسعه است، استان باید به فکر دسترسی به بندر باشد در غیر این صورت آمار تصادفات استان زیاد خواهد شد.معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران نیز گفت: راه آهن زاهدان – کرمان ظرفیت حمل پنج میلیون تن بار را در سال دارد که متاسفانه از این ظرفیت کامل استفاده نمی شود و این موضوع سبب از بین رفتن جاده ها می شود.«محمدزاده» افزود: اگر مشکلی وجود دارد باید برطرف شود که نیاز به تعامل راه آهن، استانداری و صاحبان بار دارد، راه آهن آماده است که هر اندازه حمل بار از خطوط ریلی استان افزایش یابد، درآمد آن را صرف هزینه های ریلی استان کند. همچنین آمادگی دارد برای اتصال ریل به مراکز بار مشارکت داشته باشد.به گفته وی، با توجه به مشکلاتی که وجود دارد وضعیت کنونی استان از نظر راه آهن مناسب است، از سمت میرجاوه در مرز به شبکه سراسری متصل هستیم، این خط ریلی قدیمی است اما قابلیت حمل بار را دارد.سرکنسول پاکستان نیز گفت: یک خط ریلی از کویته به میرجاوه متصل می شود که مطالعات آن انجام شده است، این خط از سمت دیگر به اسلام آباد متصل خواهد شد که می تواند بر رونق حمل بار از خطوط ریلی و مبادلات دو کشور تاثیرگذار باشد.«محمد رفیع» افزود: طرح راه آهن کویته – میرجاوه ژانویه 2018 آغاز به کار می کند و قرار است در سال 2025 به بهره برداری برسد.