تکمیل خط آهن چابهار – زاهدان نیازمند 4 هزار میلیارد تومان اعتبار
گروه اقتصاد– ادامه ساخت خط آهن چابهار به زاهدان بیش از چهار هزار میلیارد تومان دیگر اعتبار نیاز دارد.
مدیر حوزه طرح های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در استان به خبرنگار ما گفت: نیاز کشورهای همسایه به تجارت و همچنین آسان و به صرفه بودن صادرات از طریق خطوط ریلی سبب شده است تا کشورهای همسایه برای بهره بردن از خطوط ریلی استان وارد عمل شوند و این شرایط را بررسی کنند اما مشکلاتی در این مسیر وجود داشت که در جهت رفع آن ها تعهداتی در استان انجام شد. «مهدی رضایی» افزود: بر اساس این تعهدها احداث خط ریلی چابهار به زاهدان و میلک در دستور کار قرار گرفت و در شروع کار تفاهم های لازم با پیمانکار برای احداث این خط انجام شد و این طرح با برآورد اولیه بیش از دو هزار میلیارد تومان اعتبار کار خود را آغاز کرد. وی ادامه داد: خط آهن چابهار به زاهدان 610 کیلومتر است که با احداث خطوط ایستگاهی طول آن به 730 کیلومتر می رسد اما با توجه به نوسان مالی موجود میزان اعتبار پیش بینی شده در این پروژه جوابگو نخواهد بود و با شرایط موجود طبق برآوردهای انجام شده این خط حداقل به چهار هزار میلیارد دیگر اعتبار نیاز دارد تا بتواند به سرانجام برسد. این میزان اعتبار برآورد شده نیز قطعی نیست و با توجه به نوسانات ارزی در بازار می تواند کاهش یا افزایش یابد.
به گفته وی در ابتدای انجام این پروژه ظرفیت های در نظر گرفته شده برای حمل و نقل کالا، حداقل دو میلیون تن بار توسط خطوط ریلی بود اما با توجه به توسعه بندر چابهار و افزایش قطعی کالاهای ورودی به استان این برآوردها از دو به هشت میلیون تن بار در سال رسید بنابراین برنامه ریزی ها برای احداث پروژه خط آهن چابهار به زاهدان نیز در این مسیر قرار گرفت اما تحقق این برنامه ریزی ها نیازمند تعامل و تأمین نیازهای پروژه است. وی ادامه داد: با توجه به طولانی بودن مسیر این پروژه، هنوز عملیات ریل گذاری آغاز نشده و مجری طرح مشغول آماده کردن زیرساخت های این خط است. زیرسازی در کل مسیر چابهار تا ایرانشهر انجام شده اما زیرسازی حد فاصل ایرانشهر تا خاش باقی مانده است و پس از پایان آن ریل گذاری آغاز می شود.
وی اظهار کرد: تعهدات یاد شده، فقط برای ایجاد خط ریلی چابهار به زاهدان انجام شد و رسیدن خط ریلی چابهار به زاهدان اتمام این طرح است و انتقال آن به میلک پروژه دیگری محسوب می شود که در مرحله مطالعه و برآورد هزینه قرار دارد و پس از مشخص شدن ضوابط این پروژه بدون شک قرارداد آن نیز با پیمانکار منعقد خواهد شد.
وی ادامه داد: هند، پاکستان و افغانستان برای انجام صادرات خود به کشورهای دیگر باید از مسیر کشور سوم که ایران است عبور کنند و به همین دلیل به سرانجام رسیدن این پروژه می تواند زمینه حضور آن ها را در استان فراهم کند بنابراین باید برای اتمام پروژه خط ریلی چابهار به زاهدان تلاش کرد زیرا این یک سرمایه گذاری است و می تواند در کمترین زمان ممکن برای استان بازدهی مثبت داشته باشد.
وی گفت: متأسفانه طی ماه های گذشته برخی از رسانه های استان با نگاه های منفی به این پروژه پرداختند در حالی که توجه آن ها به زوایای مثبت این طرح می تواند به ساخت آن سرعت بخشد.
50 هزار بچه ماهی در استخرهای میرجاوه رها شد
50 هزار بچه ماهی آمور در استخرهای میرجاوه رهاسازی شد. رئیس اداره شیلات میرجاوه گفت: این تعداد بچه ماهی پس از پرورش اولیه با وزن متوسط 1.5 کیلوگرم در 24 استخر شهرستان رها شد. «محمد کول» افزود: در زمینه پرورش و رهاسازی بچه ماهی در استخرهای میرجاوه در اردیبهشت ماه امسال بیش از 15 هزار بچه ماهی کپور و آمور رها شد. وی ادامه داد: پرورش ماهی در مناطق مرزی چون میرجاوه علاوه بر ایجاد اشتغال پایدار برای بومیان منطقه می تواند ارزآوری را نیز به همراه داشته باشد که بدون شک حاصل آن بهبود و ارتقای معیشت مرزنشینان است.
3.7میلیاردریال خسارت به علایم جاده های جنوب استان
3.7میلیارد ریال طی هفت ماه به علایم جاده های جنوب استان خسارت وارد شد. مدیرکل راه و شهرسازی جنوب استان گفت: در محدوده این اداره بیش از ۱۲ هزارکیلومتر راه وجود دارد که هزار و 100 کیلومتر آن را راه های اصلی، هزار و 300 کیلومتر را راه های فرعی و هشت هزار و 300 کیلومتر را راه های روستایی تشکیل داده و با توجه به ضعف زیرساخت ها در استان متاسفانه ۱۴محور اصلی هنوز بدون زیرساخت های فنی برای تامین ایمنی است. «ایوب کرد» با بیان این که از هشت هزار کیلومتر راه روستایی جنوب استان فقط سه هزار کیلومتر آن آسفالت است، افزود: قرار گرفتن استان در مسیر توسعه و افزایش ترانزیت کشورهای همسایه از محورهای استان بهبود محورهای مواصلاتی در جنوب اهمیت زیادی دارد به همین دلیل احداث ۱۷ پل روگذر در این مسیرها هدف گذاری شده است.
به گزارش روابط عمومی اداره راه کل راه و شهرسازی جنوب استان وی بیان کرد: یکی از معضلات و مشکلات جنوب استان تخریب و سرقت علایم ایمنی است به گونه ای که تنها طی هفت ماه بیش از سه میلیارد و ۷۰۰ میلیون ریال تخریب و سرقت علایم در جاده های جنوب استان رخ داد بنابراین برای ارتقای سطح ایمنی محورهای جنوب استان و با توجه به پر تصادف بودن این محورها، طی ماه های اخیر ۹۸ کیلومتر از نقاط پرحادثه جنوب استان شناسایی و برای کاهش تلفات جانی با سه خط ممتد زرد خط کشی شد.
وی ادامه داد: برابر دستورالعمل وزارت راه و شهرسازی مبنی بر این که در جاده های دو طرفه باید آکس وسط جاده با رنگ زرد و دو خط کنار با رنگ سفید مشخص شود، این قانون برای اولین بار در استان به صورت پایلوت در محور چابهار – کنارک – بندر پزم به طول ۶۳ کیلومتر اجرا شد و بر اساس اطلاعات به دست آمده توانسته است در کاهش تلفات تاثیر چشم گیری داشته باشد.
وی بیان کرد: برای ارتقای ایمنی و حفظ سلامت مسافران نصب و ساماندهی گاردریل در محورهای شریانی جنوب استان به طول پنج کیلومتر انجام شد که در این راستا اعتباری بیش از ۳۰ میلیارد ریال به آن اختصاص یافت اما با این وجود افزایش ضریب ایمنی و رساندن معابر بین شهری در حوزه جنوب استان به استاندارد های ایمنی نیازمند اعتبار است که باید تامین شود.